En els sistemes d'accionament elèctric d'automoció, sovint es connecten diversos dispositius d'alimentació en paral·lel per augmentar la potència de sortida. El control tradicional de compartició de corrent utilitza un enfocament "únic" per a la distribució de càrrega, centrant-se únicament en l'equilibri de corrent instantani i ignorant les variacions individuals del dispositiu, l'envelliment i els desajustaments en les característiques tèrmiques. Durant el funcionament a llarg termini, els dispositius envellits o més febles es veuen obligats a compartir el corrent per igual amb els dispositius saludables, cosa que pot provocar fàcilment un sobreescalfament localitzat i una concentració d'estrès, fent que els dispositius més febles fallin prematurament mentre impedeixen que els dispositius sans utilitzin plenament la seva capacitat de càrrega.
Aquesta patent proposa de manera innovadora un esquema de control escalonat centrat en el perfil sanitari actual, que es divideix en tres etapes principals:
1.Creeu un perfil de salut actual per a cada dispositiu: un conjunt de sensors recull dades operatives en temps real de cada dispositiu d'alimentació connectat en paral·lel, quantifica informació com ara l'estat del dispositiu, el nivell de degradació i el marge de càrrega, i genera un perfil de salut actual independent.
2. Avaluació de la salut i distribució diferenciada de càrrega: a partir del perfil de dispositius, construïu un perfil de salut correlacionat per als dispositius adjacents per quantificar les diferències de salut entre ells. Seguint l'estratègia de "l'ós fort més, mentre que el feble descansa", els dispositius amb nivells de salut més alts assumeixen una càrrega més gran, mentre que els dispositius envellits tenen la seva càrrega adequadament reduïda. El sistema calcula les relacions òptimes de repartiment de càrrega per a cada dispositiu, ajusta dinàmicament els paràmetres i emet dades de control de distribució actuals.
3. Equilibri de corrent dinàmic de llaç tancat: utilitzant els resultats de la distribució de càrrega diferenciada com a comanda objectiu, el sistema compara l'ordre actual amb els valors mostrejats reals en temps real per realitzar un equilibri de corrent de llaç tancat. Això unifica la distribució de càrrega diferenciada a nivell macro amb un equilibri de corrent dinàmic de nivell micro, garantint un corrent estable del sistema sense oscil·lacions.
Tota la tecnologia es basa en el funcionament coordinat de tres mòduls principals: anàlisi de salut del dispositiu, anàlisi d'estats adjacents i control de compartició de corrents, per resoldre el conflicte inherent a les solucions tradicionals de compartició de corrent, on "l'equilibri de la distribució actual sacrifica la vida útil del dispositiu, mentre que la protecció dels dispositius compromet l'estabilitat del sistema".
Aquesta tecnologia mitiga eficaçment les condicions de funcionament no raonables, com ara la sobrecàrrega del dispositiu i els residus causats per càrregues lleugeres, equilibra la taxa d'envelliment del sistema, redueix el risc de fallada del dispositiu a causa del sobreescalfament i millora l'estabilitat, la fiabilitat i la vida útil dels sistemes d'alimentació de l'automòbil. També millora la seguretat i la durabilitat dels sistemes de conversió de potència d'automòbils i és adequat per a escenaris paral·lels de potència, com ara la conversió de potència d'automòbils i les unitats de motor.
En el futur, la companyia continuarà centrant-se en la tecnologia de control de sistemes de semiconductors de potència, desenvolupar noves generacions de solucions altament fiables i donar suport al desenvolupament d'alta qualitat de la indústria electrònica de potència de l'automòbil.
